Habertürk kendini aşmış… Aman Erdoğan görmesin

Haberturk com İktisat Müdürü Naime Sert’in sorularını yanıtlayan Yenigün iç pazardan sonra en büyük ihracat pazarı AB’deki daralmanın kesime tesirlerini kıymetlendirdi Yılı nasıl kapatacağımız muamma” diyen Yenigün, ÖTV-KDV indirimlerinin sona ermesinin fiyatları yüzde 11 artırdığını kaydetti. Vergilerde yeni bir düzenleme yapılmasını öneren Yenigün “Devlet takviyesi vermek işverenin cebine para koymak değil” dedi. OSD Lideri, ekim ayında yürürlüğe girecek emisyon düzenlemesinin de fiyatları 3 ila 5 bin TL artıracağını söyledi.

SEKTÖRDE HİÇ KİMSE TAM BİR SAYI VEREMİYOR

İşte o röportaj

Ocak Ağustos periyodunda iç pazar yüzde 46 üretim 11 ihracat yüzde 6 daraldı Yılı nasıl kapatacağımız öngörüyorsunuz

Yılı kapatacağız ancak nasıl kapatacağımız muamma Ekonomik ve siyasi her çeşit gelişme müşterilerin alışveriş odağını etkilediği için bölümde hiç kimse tam bir sayı veremiyor Yılın başında 375 bin 385 bin net satış diye öngörmüştük ağır vasıta dahil

Bu öngörünüz ÖTV KDV indirimlerinin devam edeceği beklentisiyle mi yapılmıştı

Biz esasen öngörümüzü yaparken ÖTV KDV’nin 2019 yılı boyunca devam edeceği 2020’ye de taşacağı beklentisiyle yapmıştık Haziran sonu prestijiyle ÖTV KDV indirimleri kalkınca temmuzda pazar çok önemli daraldı Yıl sonu beklentilerimiz değişmeye başladı Yıl sonu net satış beklentimizi 400 binler civarına 420 binlere taşımıştık fakat Haziran sonu itibariyle tekrar revize ettik

ARAÇ FİYATLARI ÇOK YÜKSEK FAİZ ÇOK YÜKSEK BANKALAR KREDİ VERME İŞTAHINDA DEĞİL

Faizler düştü geçtiğimiz hafta itibariyle Bu bizim yılın başından beri arzuladığımız bir şeydi ve maalesef vaktinde olmadı fakat bu birkaç gün içinde bankaların faiz oranları umuyorum ki 400 puan civarında inecek Şu anda araba kredilerinin faizleri yüzde 14 ile yüzde 19 ortasında Bir ölçü gerilemesini bekliyoruz Faiz indirimi bir motivasyon yaratacak Lakin sorunumuz bir tane değil Örneğin araç fiyatları çok yüksek faiz çok yüksek bankalar kredi verme iştahında değil işleri berbat giden ticari müşteri kredibilitesi düştüğü için istediği ölçüde kredi alamıyor hatta bazen hiç alamıyor Bunun üzere birçok külfet var

VERGİ İNDİRİMLERİNİN BİTMESİ FİYATLARI YÜZDE 11 DEĞİŞTİRİYOR

ÖTV KDV indirimlerinin bitmesi bölümü ve fiyatları nasıl etkiledi

ÖTV KDV indirimleri çok âlâ oldu teşekkür ederiz devletimize Lakin ansızın bitti Bu durum fiyatları yüzde 11 civarında değiştiriyor bu uygun bir şey değil Faiz indirimi o vakit yapılacaktı yapılmadı artık durum berbat diye faizi konuşuyoruz ve bu güzel bir şey fakat kâfi değil zira vaktinde değil O yüzden şu anda yılın sonunda projeksiyonunda bu bahsettiğimiz sayılar 400 420 bin olabilir zira beşerler uzun vakittir araç almayı erteliyorlar

U MU OLACAK W Mİ BİLMİYORUZ

Satışlar tabanı gördü mü

Onu tam anlayamıyoruz zira V oluşmadı maalesef U mu olacak W mi olacak bilmiyoruz Çok karamsar bir tablo çizmek istemiyorum lakin yeniden yıl sonunda 400 bin civarına geleceğiz demektir Doğal bundan sonraki gelişmelere bakacağız Euro dolar da bir sallanma olmaması lazım petrolün merkezini vuran drone’ların bizi etkilememesi lazım S 400’ler F35 de o kadar çok mevzumuz var ki bu insanları temelinde müşterinin alışveriş odağını belirleyen kıymetli bir girdi

Otomotiv Türkiye’de toplam 500 bin kişiyi ilgilendiren Türkiye’nin en büyük ihracatını yapan çok değerli bir dal

İHRACAT PAZARLARINI ARTIRMAMIZ LAZIM

En büyük ihracat pazarlarımızdan Avrupa Birliği’nde daralma sözkonusu Bu basamakta yeni vizyonunuz ne olacak

Yeni pazarlar bulmamız gerekiyor bizim ana ihracat bölgemiz AB ancak örneğin şirketim Ford Otosan 84 ülkeye satış yapıyor Avrupa bunun yalnızca işte 22 küsurunu oluşturuyor Demek ki biz AB dışındaki 60 ülkeye daha satıyoruz Bunu artırmamız lazım

BOŞ SANDIĞI İTHAL EDİYORUZ

Öte yandan AB Japonya başta olmak üzere birçok ülke ile hür ticaret muahedeleri imzaladı Bu otomotiv açısından nasıl değerlendirilmeli

En kıymetli mevzumuz Gümrük Birliği’nin revize edilmesi Elimizdekini kaçırmadan daha güzel hale getirmek gerek Göçmen krizine kadar bu husus düzgün gidiyordu fakat maalesef şu anda bu masada değil Biraz teknik ayrıntı olacak lakin örneğin kesim getirip götürüyoruz modül satıyoruz ve boş sandığı ithal ediyoruz Halbuki Avrupalı materyalinin götürüyor satıyor materyalini getiriyor bunun üzere onlarca husus var bunların revize olması lazım Türk otomotiv sanayisi 2 milyon adetlik üretim kapasitesi 1 5 milyon adetlik üretimi ve 32 milyar dolar üzerinde ihracat sayısı ile Türkiye iktisadına en güçlü katkıyı yapan dallar ortasında Gayemiz üretimi 2 milyona ihracata 35 40 milyar dolara çıkarmak Bunları hayata geçirebilmek için işte Gümrük Birliği’nin güncellenmesi çok değerli

DÜNYA ENTERESAN BİR PASAJDAN GEÇİYOR

Tüm ülkeler ihracatlarını artırmak istiyor lakin bir yandan da ticaret savaşlarıyla birlikte korumacılık tedbirlerinin arttığını görüyoruz Bu tabloyu nasıl değerlendiriyorsunuz

Dünya enteresan bir pasajdan geçiyor 10 yıl evvel globalizasyon konuşuyorduk artık farklı bir periyoda girdik bu devir maalesef uzun sürecek üzere görünüyor Bu nedenle 10 15 yıl evvel strateji olarak oluşturduğumuz başlıklar ve onların içeriklerinin de değişmesi gerekiyor Bugün hala kotalarımız var mesela Türkiye’den çıkacak Almanya’ya gidecek olan TIR sayısı hala kotaya bağlı Bu evvelce de vardı lakin her geçen gün bizi rahatsız ediyor bunların revize olması gerekiyor

6 8 AYIMIZ EN AZINDAN OTOMOTİVCİLER OLARAK UYKUSUZ GECELERLE GEÇECEK

Avrupa Birliği’nde satılan ticari araçların yüzde 60’ı dört arabadan biri Türkiye’den gidiyor Bunlar çok kıymetli muvaffakiyetler Biz bundan şad olduk sürekliliği sağladık daha yeterli fazla iş imkanı yarattık daha çok vergi verdik ve Türkiye’nin ihracatı büyüdü Türkiye’deki sıkışıklıkta ihracat bize takviye oldu Şu anda içinde bulunduğumuz devir raporumuzda da yazdığımız üzere düşünceli bir sürece girdiğimizi anlatıyor 2017 yılına kadar 1 milyon adetlik satış yapıyorduk Artık 400 bin satıştan bahsediyoruz Türkiye daralırsa Avrupa, Avrupa’da bir şey olursa Türkiye bizi kurtarırken maalesef Türkiye neredeyse bir buçuk yıldır makûs, Avrupa da 6-8 aylık bir meşakkate giriyor. Bu demektir ki 6-8 ayımız en azından otomotivciler olarak uykusuz gecelerle geçecek.

ÇALIŞMA KÜMESİ OLUŞTURMA KONUSUNDA FİKİRBİRLİĞİNE VARDIK

ÖTV ve KDV teşviki bitti Otomotiv Sanayi Derneği OSD Otomotiv Distribütörleri Derneği ODD ve Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği OYDER temsilcileri vergi indirimlerinin kademeli olarak kaldırılmasını talep etmişti lakin kabul edilmedi Yeni bir rapor hazırladığınızı duyduk Talepleriniz neler

Bakanlarımızla daima görüşüyoruz Elimizden geldiğince alınması gereken tedbirleri kendileriyle paylaşıyoruz hatta ortak çalışma kümeleri kuruyoruz Biz de bir ortaya geldik 5 sivil toplum kuruluşu ortak bir lisan kullanarak bir doküman oluşturduk ve bakanlarımıza bunu sunduk Yaklaşık 1 sene oldu epeyce da güzel bir gelişme kaydettik diye düşünüyorum Maliye bakanlığımızın bakan yardımcıları ile bir çalışma kümesi oluşturma konusunda fikir birliğine vardık

BİR OTOMOBİL ALIRKEN BİR OTOMOBİL PARASI DA VERGİ VERİYOR İNSANLAR

Talepleriniz neler nasıl değişiklikler düzenlemeler öneriyorsunuz

Önümüzü açacak değişiklikler lazım Bunu söyleyince kızıyorlar ancak şu anda bir aracın üzerindeki vergi yaklaşık ortalama yüzde 70 ile yüzde 120 ortasında Yani bir otomobil alırken bir otomobil parası da vergi veriyor beşerler Artık bunun üzerine natürel ÖTV ve KDV indirimi diyoruz işte faizden birazcık indirim Bunlar o kadar küçük sayılar ki Ben de şaşırıyorum araç fiyatları çok değerli Burada bir radikal bir şey yapmak lazım Ben doğal özel dal istiyor diye devletin vergi kaybına uğramasını asla istemem Hepimiz bu memleketin vatandaşıyız lakin makul bir şeyler yapabiliriz 100 tane satıp 100 taneden yüzde 50 vergi alıp 50 lira toplayacağınıza 200 tane satalım yüzde 25 vergi alalım tıpkı parayı alalım Hatta 5 puan da üzerine koyalım vergiyi yüzde 30 yapalım Bu türlü şeyler konuşmamız lazım artık

DEVLET DAYANAĞI VERMEK İŞVERENİN CEBİNE PARA KOYMAK DEĞİL

Otomotivciye bu kadar büyük bir sanayiye takviye olmak ve bunu lütfen ancak lütfen hiç kimsenin bunu devlet özel bölüme dayanak oluyor diye almaması lazım Özel bölüm dediğimiz nedir Bugün bizim şirketimizde 11 bin kişi çalışıyor 4’le çarpın 44 bin kişi direkt ekmek yiyor Yani bir şirkete yahut bir kesime devlet dayanağı vermek işverenin cebine para koymak değil Artık bizim bu psikolojiden çıkmamız lazım

HURDA İNDİRİMİ ÇOK KOMPLEKS

Çeşitli ülkelerde farklı dayanaklar var bizde de hurda indirim var Hurda indiriminin satışlar üzerindeki tesiri nasıl

Hurda indirimi o kadar kompleks ki anlamakta zorluk çekiyoruz Bunlara gerek yok kolay olmalı Dalın üretimini 1 milyar 1 5 2 milyara ihracatını 32 milyar dolardan 40 milyar dolara çıkarması için ne gerekiyorsa onu yapmamız lazım Demin örnek verdiğim vergi düzenlemesi üzere düzenlemeler gerek

TÜRKİYE’DE HARİKA TEDARİK ZİNCİRİ VAR

Bunu evvelce şöyle anlardı otoriteler otomotiv dalı Türkiye’de ihraç ettiğinden daha fazlasını ithal ediyor Maalesef bu türlü yaftalanmış durumdayız bunu düzeltmek için daima anlatıyoruz Otomotiv kesimi 32 milyar dolarlık ihracatı 2018’de 12 9 milyar dolar cari fazla verdi O endişeye da gerek yok yani otomotivciler üretim için her şeyi dışarıdan almıyor Türkiye’de kusursuz bir tedarik zinciri var hatta Avrupa’nın birçok ülkesinin üzerinde

“EMİSYON DÜZENLEMESİNDE SÜREKSİZ SÜRECİN UYGULANMAMASINI ÖNERMİŞTİK”

Emisyon düzeyleri ile ilgili düzenleme Resmi Gazete’de yayınlandı 1 Ekim’e kadar mühlet tanındı Dal 1 yıl erteleme bekliyordu Siz 1 5 yıl daha erteleme istemiş Ertelenmezse çökeriz demiştiniz Burada şirketlerin karlılıkların azalması maliyetlerin artmasını mı kastediyorsunuz

Mayıs ayının başında hükümetimize bütün gereksinimlerimizi anlattık Bahis biraz kompleks Ticari araçlar için farklı arabalar için başka farklı segmentler için başka düzenlemeler var Özetlersek ekim ayı itibariyle Avrupa’daki emisyon standartları düzeyinde araç üreteceğiz ve bu 2 yıllık bir süreç olacak 2 yılın sonunda da tekrar Avrupa ile birlikte süreklilik arz eden bir emisyon düzeyine geçilecek

ARAÇ BAŞINA 5 BİN TL

Şimdi şu anda devreye girecek olan yahut eylül sonu itibariyle devreye girecek olan mevzu uygulamanın başlayıp bunun mertebelerini belirleme Yani yeni bir şey devreye girmiyor esasen yalnızca diyor ki sistem size sen bu emisyonu şu türlü bir testten geçirerek ispatlamak zorundasın İkinci bir fazı daha var Bunu bu iki yılın içinde daha da düşürüyor 2021 yılı prestijiyle da sonu itibariyle diyor ki artık ben katalog falan bilmem her yerde tıpkı testi yaparım yani bu tanım edilen bir süreç Biz dedik ki bu süreksiz süreci uygulamayalım 2 yıl sonra katalog pahasının tam test edildiği yere gidelim zira bu süreçler çok kıymetli Bu süreçler araç başına 300 500 Euro demek Bunu evvel 6 buçukla çarpacaksınız üstüne bunun ÖTV’sini koyacaksınız üstüne de onun KDV’sini koyacaksınız Yani bugün 500 Euro’yu kabaca 6 liraya çarparsak 3 bin lira Buna yüzde 70 ek edin etti 5 bin küsur Çökeriz diye söylediğim şu Biz 70 80 bin liraya sıkıntı satıyoruz otomobilleri Bunun üzerine 5 bin lira daha gelecek Biz gittik bu 5 bin lirayı artık halka ödettirmeyin 2 yıl diye 2 yıl sonra umarım otomotiv bölümü ile 1 milyonlar düzeyini aşacak hayat olağana dönecek beşerler para harcamaya başlayacak faizler düşecek Euro Dolar düzeyine üç aşağı beş üst alışacağız maaşlar ona nazaran değişecek o vakit o 5 bin lira kimseyi incitmeyecek Kıssa bu Lakin maalesef çok hak edilmeyen bir karşı propaganda ile herkes tarafından bu bahis ‘OSD halkın zehirlenmesini istiyor’a kadar getirildi

Dernekler ortasında bir fikir ayrılığı var mı emisyon konusunda

Yok o denli bir şey bu büsbütün spekülasyon

Aralık ayı sonunda yerli araba prototipi kamuoyuna tanıtılacak OSD de yerli arabası destekliyor sizin konsorsiyumla bağlantınız var mı

OSD olarak bizim 14 üyemiz var Kuralımız Türkiye’de şurası olmak ve üretim yapmak Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi şu anda üyemiz değil Bizim yerli arabaya elimizden gelen katkıyı vermemiz lazım şu anda natürel direkt bir alakamız yok

VOLKSWAGEN’İN YATIRIMI KESİMİ BÜYÜTECEK

Pazar daralsa da gelecek vaad ediyor Volkswagen’in Manisa’ya yatırım yapması bekleniyor Bu yatırımı nasıl değerlendiriyorsunuz

Ben olaya şöyle bakıyorum Türkiye 300 bin adetlik bir yatırım geliyor milyar dolarlık yatırımlar bunlar bir Türkiye’ye döviz girecek Türkiye’deki tedarik zinciri 300 bin araca kesim yapacak dolaylı olarak ben de faydalanacağım Zira benim imalatçım daha sağlıklı olacak otomotiv dalı büyüyecek

Volkswagen’ın tercihini Türkiye’den yana yapması için birtakım teşvikler sağlandığı belirtiliyor Bu daldaki rekabeti nasıl tesirler

Biz devleti ana olarak görüyoruz biz de çocuklarıyız 14 çocuk otomotiv kesiminde üretim yapan Rastgele bir avantaj sağlandıysa başkalarına de sağlanır diye düşünüyoruz

YAKINDA ÇOK HOŞ HABERLERİM OLACAK

Volkswagen ve Ford ortasında da ticari araçlar elektrikli arabalar ve otonom teknolojileri geliştirmek üzere muahedeye varıldı İki markanın ortak üreteceği ticari modeller 2022’de satışa sunulmaya başlanacak Ford Otosan siz Transporter üretirken Volkswagen de bunun karşılığında Avrupa’da Ford için elektrikli araç üretecek Volkswagen Transporter T7 için sınır yatırımı yapılacak mı Kapasite artırımı gerekecek mi

–Ford Otosan Genel Müdürü olarak yanıt veriyorum, bizim Volkswagen’le rastgele bir kontağımız yok. Bu Ford’un Volkswagen ile yaptığı bir iş birlikteliği mutabakatı. Rastgele bir pay dönemi yok. Bu daha verimli hale gelme operasyonu. Çok hoş haberlerim olacak yakında.